随着各人汽车产业加快向电动化、智能化转型筋膜枪 自慰，被迫安全系统正窒碍传统"被迫反映"的工夫范围，在安全轨则升级、自动驾驶发展及车内空间重构的多重运转下，迎来抓续增长与深度变革的环节机遇期。

汽车被迫安全阛阓抓续增长

汽车被迫安全阛阓正呈现稳步增长态势。干系接头标明，2023 年各人汽车被迫安全居品阛阓总量约为 190 亿欧元，预测到 2030 年将一直以约 4% 的累计年增长率增长。

被迫安全阛阓增长的主要驱能源是阻挡培育的安全轨则和汽车大趋势，如自动驾驶、电气化和新的内饰看法。

在近期 ZF LIFETEC 媒体怒放日上，ZF LIFETEC 亚太区工程总监吴征默示："被迫安全居品曩昔主要依赖轨则运转。轨则的一个特色是需要基于确实的交通事故，例如典型事故或者典型伤害。随着工夫发展，会出现新的伤害事故或者产生新的数据，因此这项工夫一直被激动。"

另外，随着电动化、智能化的发展，东说念主们在车上的姿态不再单一，而是愈加解放。这意味着，现时需要琢磨的实质更多，要兼顾东说念主在智能化情况下有好多耀见解溜达的情况，这时辰关于保护的条目愈加复杂。"碰撞的严重度在主动安全到来后可能不会很严重，然则场景依然多元化，因此需要提供更智能化的居品来适合它。"吴征补充说念。

图片起头： ZF LIFETEC（下同）

此外，他指出，就中国的被迫安全居品而言，有些承担了东说念主机交互界面功能，"中国的东说念主机界面处于宇宙前哨，破钞者相等垂青购车的体验感，这使得被迫居品多出了许多东说念主机交互的元素，例如开关、皮革、外不雅以及发光的物品。"

他还提到，中国主机厂相等勇敢，勇于尝试许多新场景，"例如热点的零重力座椅，即使在莫得轨则的情况下，它依然投产而况在阛阓上现实。这是一个很大的推手，将激动扫数玩家创新址品，岂论是主机厂照旧供应商。"

总之，诸多成分齐在激动更新的工夫、更多的实质和更智能化的居品出现，以完了最终裁汰伤一火的野心，这就给被迫安全系统领来了更多的创新机遇与发展机会。

头部玩家新技俩"爆发"

在上述成分的激动下，汽车被迫安全范围的玩家尤其是头部玩家当然迎来了更多商机，比如 ZF LIFETEC。

ZF LIFETEC 的"前身"是采埃孚被迫安全职业部。2024 年 3 月，采埃孚晓谕拆分其被迫安全职业部，并将其改名为" ZF LIFETEC "，将手脚孤独公司运营。随后在 9 月底，这一拆分胜利完成。ZF LIFETEC 手脚孤独公司和孤独品牌，以更为生动的决策链路、更专注的资源倾注以及更有谋划的计谋野心，踏上新的征途。

据 ZF LIFETEC 亚太区负责东说念主宋宁华先容，2024 年，ZF LIFETEC 拿下了 90 个新技俩，"这个数目并不少，出奇于每个星期有一个以上的技俩要投产。"

而在 2025 年，ZF LIFETEC 的新技俩数目不绝"爆发"。" 2025 年，咱们有 130 个新技俩要继续投产，是积年来咱们投产技俩最多的一年，出奇于每个星期有两个以上的技俩要投产。"宋宁华知道说念。

他还默示，公司还有 294 个技俩在新开发当中，"这个量是相比大的，而且这些新技俩莫得包括咱们作念价值工程、价值分析所产生的以及技俩变更项筋膜枪 自慰，咱们所说的新技俩是真确凿正在新客户的新车上产生的新址品。"

且据其先容，在技俩数目增加的同期，被迫安全居品的价值量也在阻挡高潮。

一方面，被迫安全居品的竖立率在提高，"曩昔只须 2 个气囊，国度轨则司法 2 个气囊。现时 10 个、8 个气囊长短每每见的悠然，而况气囊越作念越大越好。"

另一方面，随着竖立条目的增高，单个居品的价值量在培育，"曩昔主见盘是世俗发泡，现时骨架需要蒙皮，还具有离手监测功能，因此咱们在主见盘内植入许多传感器和多功能开关。曩昔仅仅系好安全带，现时需要主动预警；插锁要发光，不然在黑天找不到插锁；坐上去后插锁要腾飞来，这么会愈加舒心。"

汽车被迫安全居品不绝进化

那么往后看，汽车被迫安全居品还将怎么进化？

在 ZF LIFETEC 的一些新址品上，咱们大约能够得到一些谜底。

ZF LIFETEC 现时主要有三大居品体系，包括安全气囊管理系统、主见盘系统以及安全带系统。在媒体怒放日上，吴征先容了 ZF LIFETEC 这三大居品体系的一些新址品。

一是安全带集成气囊，也即在腰带部位诞生可弹出气囊，无需式样板等内饰件复古。这是 ZF LIFETEC 现时正在进行前期研发的居品。

吴征默示："它的上风在于完满造型解放，前边不需要式样板，座椅何如转也无所谓，总之气囊是随着东说念主走的，东说念主在哪气囊就在哪。这也能很好地科罚第二排乘客保护的行业痛点。"

二是顶置式气囊。吴征知道，性爱色吧中国首发的顶置式气囊，好多齐是由 ZF LIFETEC 竖立。据先容，顶置式气囊主要运用在副驾驶，旨在解放式样板以扬弃更多屏幕。与此同期，ZF LIFETEC 也正接头将其放在驾驶侧，打发主见盘造型减弱和一体化面板带来的气囊打法挑战。

三是折叠主见盘，主要针对畴昔的自动驾驶，尤其是 L3 以上自动驾驶，驾驶者需要在自动驾驶和车载驾驶时有这么的切换形状，同期在好多驻车情况下，若是有折叠功能，驾驶者也不错取得更多的很是空间。

吴征强调，这不仅是看法，ZF LIFETEC 依然领有可工业化的居品，而且是可工业化的样件，"接下来咱们主要柔和哪个主机厂有技俩欢快量产这个居品，咱们就不错将其引入阛阓。"

四是主见盘气囊，ZF LIFETEC 可完了气囊从主见盘后头穿过辐条展出。吴征默示："这是为了科罚一体化盖子成为阛阓趋势时气囊无法钻出来的问题。固然看似肤浅，但相等端庄，需要好多特殊的拉带，包括折叠状貌的优化，才能最终完了这个野心。"

五是加热织带，自带加热功能，上车后两分钟内温度升到 40 度，该居品依然相对锻真金不怕火，野心在 2026 年量产。

六是安全带电子锁止，主要科罚传统锁止器的杂音书题和大角度座椅（如零重力座椅）锁止限制，通过电磁线圈和软件适度智能判断危境场景。"现时咱们依然取得了技俩，预测在 2026 年量产，并将手脚各人首发。"吴征知道说念。

值得精通的是，针对如今相等热点的零重力座椅，ZF LIFETEC 残酷，不可仅靠"零重力座椅在高速驾驶时不可使用"这句免责声明，而"应该从硬件上给出科罚决策，或者在驾驶的时辰把它锁死不可退换。"

现时轨则机构包括中保研和中汽中心已成立责任组，接头在大躺姿零重力座椅的情况下怎么提供安全保证。

ZF LIFETEC 的科罚决策是：将座椅集成，而况拓荒一个能量管理系统。"当能量增大时座椅会随着东说念主一说念动起来，这么东说念主就起来了，就安全了。现时岂论是从轨则照旧其他方面，咱们齐在激动这个技俩。因为零重力座椅依然在量产。咱们现时与主要座椅供应商齐在合营，因为单独的零件无法科罚问题，是以必须与座椅深度集成制作这么的科罚决策。"吴征施展注解说念。

中国阛阓是重心"攻关"阛阓

关于诸如 ZF LIFETEC 的玩家而言，中国汽车阛阓无疑是重心"攻关"阛阓。

ZF LIFETEC 奉行副总裁鲁说念夫 · 斯塔此前曾默示，中国手脚亚太区的中枢阛阓，领有着不可或缺的计谋地位，"从自动驾驶的飞跃，到电动汽车的颠覆式发展，以致是畴昔驾驶座舱的前瞻性探索，中国阛阓阻挡引颈着说念路出行状貌的革新和创新。因此，亚太区将是咱们培育研发水平、拓展客户收罗、升级居品决策的高大军师引擎。"

事实上，孤独运营后，ZF LIFETEC 照实在不绝"重押"中国阛阓。

例如来说，2024 年 10 月，ZF LIFETEC 亚太区新总部在上海嘉定端庄开业，据悉新大楼整合了研发、销售、质料、技俩、采购、财务等全场所职能，可为亚太区以及各人客户提供主见盘、安全气囊及安全带等汽车乘员安全系统居品。

2024 年 12 月，ZF LIFETEC 西安基地扩能及研发中心技俩开工，据悉技俩建成后，西安基地将成为 ZF LIFETEC 亚太地区最大的气体发生器分娩基地。

据宋宁华知道，在 ZF LIFETEC 拿到的新技俩中，依然有梗概 47% 的技俩是来自于中国自主品牌及造车新势力。"历史上，咱们作念高端车相比多，然则咱们冉冉意志到手脚外洋品牌，在中国要作念妥当的修正和退换，因此咱们的柔和度也要更多地放在造车新势力和中国品牌上。"

据悉，ZF LIFETEC 现时在中国有 30 个客户，基本上笼罩了绝大大量的主机厂。

宋宁华默示，公司的业务处于茁壮进取发展的一个阶段，"关于中国汽车阛阓，咱们充满信心，也但愿通过咱们的戮力，从被迫安全范围为咱们中国的汽车工业作念出孝敬，为使用咱们客户车辆的破钞者们提供好的安全保护。"

值得精通的是，吴征提到，随着自主品牌的增加，许多工夫的第一次投产以及新址品的研发齐在中国进行，因此现时包括中枢研发、系统集成、实验认证和仿真等全套的工程研发才略，ZF   LIFETEC 在中国依然完满孤独拓荒起来了。

"岂论是从零部件级别照旧系统级别，咱们齐不错为土产货客户提供干事。以致咱们依然输出了许多各人技俩，由中国勾搭首发并配合。因此完了了咱们的第一步是‘在中国为中国’筋膜枪 自慰，第二步是‘在中国为各人’。"吴征补充说念。